技術文章
模具項目工程師,必看的跟模要點
 
1、作爲跟模工程師去跟進試模(看試模),你會做些什麽事?

①之前,先打開模圖,了解模具的動作原理和正確的動作過程
②空試模具是否按照設計順序開合模,動作是否可以准確到位,有油缸的油缸的動作是否准確。
③空試頂針斜頂是否順暢和准確複位,用手擰非定位頂針是否可以輕松轉動。
④用手推動行位,看是否順暢
⑤是否連接運水,運水是否暢通。
⑥啤出啤件後,首先看啤件是否有明顯缺陷, 縮水、困氣、缺膠、變型等啤件質量判斷。
⑦看啤件是否扣前模,模具開模時先不頂出,輕敲啤件看啤件是否良好地依附在下模上。
⑧若需啤辦,將這啤件交相關的人員認可再繼續。
2、模具T0了,作爲跟模工程師你拿到啤件後開始作些什麽? 

①先判斷啤件,標記比較明顯的缺陷,如批鋒或其它明顯的錯誤,交給做模者先行處理。
②核對産品3D和2D圖判斷是否有明顯的錯加工、漏加工。 
③對部分簡易尺寸如柱孔的直徑、深度、外尺寸,用卡尺測量判定是否OK。
④馬上出資料,努力在當天完成,同時將啤件交QC作尺寸報告。
3、啤件老是在唧咀位置分型面走批鋒,你會做哪些分析處理工作?

①檢查FIT模狀況,FIT紅丹可驗證配合是否良好。
②檢查撐頭高度是否比凳的高0.05MM,檢查撐頭分布是否均勻,尤其是唧嘴附近是否有撐頭設計。
③檢查啤件是否難走料,是否有局動料位很薄的地方,排氣是否開通。
④流道水口是否不平衡或太小導致走料慢冷卻快形成高壓。
⑤啤機噸位是否合適,鎖模力是否足夠  
4、上、下模料位之間出現了絕對夾口,請問你用什麽辦法使夾口減輕。有一種情況可以消除,那是什麽?

一、減少上、下模料位的出模角,或使極限位對齊。
二、上、下模料位都作成直身則可以消除(當然做一個行位也是可以的)。        
5、骨位處兩邊都做了鑲件而且有頂針但啤件總是頂白,那麽最大的嫌疑是什麽。如下圖所示: 
①頂針離骨位太遠。
②骨位抛光出現倒扣。

6、簡述你所知道的啤件變形的幾種情況和對應的改善措施。

(一)、扣前模變形 
①去除倒扣
②抛光
③加大出模角
④如因真空則加氣頂或曬細紋
⑤下模曬紋省粗或作倒扣線
(二)、扣行位變行
①抛光加大出模角
②考慮料位出一些在下模上
③加行位頂出
(三)、頂出變形(扣下模)
①增加頂針使平衡均勻
②加大頂針或做方頂針使頂出面積加大
③抛光或加大出模斜度
④加氣頂避免真空
(四)、冷卻變形
①加長冷卻時間
②降低冷卻水溫度,如用凍水
③增加冷卻水的回路(串聯改並聯)
④增加冷卻水
⑤局部唔位改作铍銅鑲件或铍銅針
⑥入水口位置應力變形,改變入水位置
(五)、縮水變形
①加長冷卻周期
②改善産品的結構,例如加筋等。
7、簡述你所知道的改善縮水的幾種方法。汽車産品骨位的厚度與壁厚的關系是幾比幾?    

①加大射膠壓力,加長保壓時間
②掏空料位使料位均勻
③減薄骨位至合適的比例 
④加粗流道、加大水口
⑤水口對沖住縮水的位置,汽車産品的骨位厚度與壁厚的關系是:1:2        
8、啤件缺膠的可能原因有哪幾種?

(1)、壓力小未走齊料(一些産品骨位多,稍不留心就出現缺膠)
(2)、走料不平衡未走齊料
(3)、料位薄難走料(困氣)    
(4)、骨位藏垃圾   
(5)、銅公損公
     
9、簡述你所知道的解決困氣的幾種方法。

(1)、末端困氣(加排氣、分型面加排氣)。
(2)、骨位困氣,加排氣鑲針。
(3)、骨位困氣,加排氣做鑲件。
(4)、料位中間困氣,(加暗流道或更改入水位置)
(5)、做透鋼改善排氣。
      
10、簡術解決頂白的幾種方法。  

(1)、增加頂針
(2)、加大頂針
(3)、增加方頂針骨位
(4)、頂針延心遲
(5)、加一個凸台
(6)、骨位料位抛光
(7)、頂針改成頂塊
(8)、減慢頂出速度